[Ozawa Rowing Top Page] [Seminar Library INDEX] edit:19981211 20231203
イントロダクション
北欧では冬季，水面の結氷，日照の短さ，悪天候のために乗艇が難しい．そこで代わりのトレーニングとして，クロスカントリースキー，ランニング，自転車，サーキットトレーニングなどが行われてきた．しかしデンマークではここ１０年，ローイングエルゴメータが，乗艇できない時季のトレーニングとしてますます一般的になってきた．この論文は，エルゴメータで個人それぞれのトレーニング強度をどのように決めてきたかを，またエルゴメータおよび乗艇でトレーニングの一例を，紹介するものである．
トレーニング
競漕のためのトレーニングは，最大酸素摂取量(VO2max)の６０～１００％以上の強度で行われる．トレーニング強度は，エネルギー代謝システムに基づいて，期待する効果に応じて設定することができる（参考：(1)）できる．代謝システムによる区分としてはつまり，無酸素(血中乳酸濃度で６ mmol/l以上）， （有酸素）トランスポーテーション（４～６mmol/l），無酸素作業閾値（ＡＴ，４mmol/l），そして（有酸素）ユーティリゼーション１および２(２～４ および２mmol/l以下)である．乗艇トレーニングでは，強度は普通，レイト，艇速または心拍数などを測定してコントロールされる．トレーニングの強度を把握するために乳酸濃度も使われてきた(2)．だけれども強度を表す究極の方法は，トレーニング中にひと漕ぎごとにオールのハンドルにかかる力と時間を計測するか，または発揮されたパワーと仕事を計算するといったことである．が現実には，このような方法はまだ一般に利用できる段階ではない．しかし，ローイングエルゴメータによるローイングでは，パワーを連続的に計測することができる．ローイングエルゴメータで，時間か距離を決めて"全力(all-out)"で漕ぎ，発揮された平均パワーをプロットすれば，いわゆるパワー-エンデュランス曲線が描け，これは，トレーニング強度を正確に決める道具として使える．ローイングエルゴメータで漕いでいる間，ワットで表示の作業負荷は直接利用できるし，またエルゴメータで設定した強度を"学習"し（訳注：記憶し），そしてそれを乗艇の時に（訳注：強度設定として）使うことも可能となる．
被験者および測定方法
地方のトレーニングセンターから９名のデンマークのシニアＢの漕手（５名は重量級，４名は軽量級）が，研究に参加した(表1)．冬が始まる１１月最後の週に，ローイングエルゴメータで一連のパフォーマンステストを実施した(表２)．フィールドテスト（訳注：エルゴでの練習）の後２週間をかけて，ラボテスト（訳注：実験室での測定）として，(3)で記載されている標準的な方法に従って，最大酸素摂取量(VO2max)の測定とＷ４とＷ６の算定を行った．
結果
被検グループの平均パワーは，１時間全力漕の２８４(236-319)ワットから，１０秒間全力漕の７４１(551-948)ワットの範囲であった(表３，図１)．臨界の（訳注：長時間持続可能となる）パワーは，実験のワークタイムと仕事(J)の関係で，直線的な減少勾配から２７８(232-312)ワットと計算された．最大以下の，血中乳酸濃度を４および６mmol/l（Ｗ４とＷ６）に上昇させる時のワークの強度は，３０３(250-350)ワットおよび３３０(267-379)ワットと算定された(図１)．Ｗ４とＷ６を図１にあるが，これらに示すワーク強度は，それぞれ約４４分と２２分までのトレーニングに使うことができる．
適用
パワー-エンデュランス曲線を使って，Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの各トレーニングの強度を決めた（図３）．各漕手はそれぞれのトレーニング強度を決めるために個別のパワーエンデュランス曲線を使った．ローイングのためのトレーニング強度は，レースペースでのパワーに対してＡ：１１０～１８０％，Ｂ：９０～１０５％，Ｃ：７５～８５％，Ｄ：６５～７０％というように決められた．ここではレースペースでの２ｋｍタイムトライアル（でのパワー）を100%とした．トレーニング強度のＡからＤに対応するレイトと心拍数は，レイトが３６～４０，３０～３６，２６～３０，２２～２６，心拍数が（最大心拍数－の値で）０，０～１０，１０～２０，２０～４０であった．トレーニング中に漕手は，設定された強度レベルを自分の感覚で維持するように促された．パワー-エンデュランス曲線は，与えられたワークの強度をどれだけ長く持続できるかを示す．例えば，レベルＣの負荷では最大２０～６０分まで持続できる．それで，レベルＣでの典型的なトレーニングモデルとしては，できるだけ速い速度での１２ｋｍ漕か，あるいは１０～２０分のリカバリー（回復期間）を挟んでの６ｋｍ２セットとかが適用できる．心拍数はインターバルを通じてわずかずつ上昇するが，（最大心拍数－）１０～２０拍であるべきだ．またレイトは（小艇で）２６～２８，（より大きな艇では）２８～３０である．レベルＤは，最少でも１時間から，おそらく２時間位までの連続漕で，レイトを少しだけ変化させるようなメニューである．典型的なトレーニングモデルとしては，時間が３０＋２０＋１０＋１０分で，レイトがそれぞれ２２，２４，２２，２６，心拍数は（最大－）２０～４０で，ワーク中にわずかずつ上昇するようなものである．さらに低い強度のものは，回復のためとか，特別な技術的な目的のため，あるいは数時間に及ぶような特別に長い持久漕のみに用いられる．一番高い強度のＡとＢは，各セット(bout)で充分高い強度を維持するようにインターバルトレーニングのセットで実行する．各セットでのワークタイムは，正しい強度を持続できるように比較的短く設定する．例えば，Ｂでは１０分以下，Ａでは２分以下というように．セット間の回復時間は，（８～１０分の）長めのインターバルでは少なくともワーク時間の半分，
また（１０～３０秒の）短めのインターバルでは，ワーク時間の５倍までとるようにする．典型的なトレーニングモデルの例とワークの負荷を，表４と表５に示す．さらに，シーズン中のレース前の一週間の典型的なトレーニングを，表６に示す．
要約
この研究の目的は，デンマークのエリート漕手の１グループについて，個別にトレーニング強度を設定できるよう，その漕手の能力を評価することであった．パワーが２４０，２７０，３００，３３０，３６０ワット，レイトが２２，２４，２６，２８，３０での５分間を通して，心拍数と血中乳酸濃度(BL)が決められた（訳注：わかった）．血中乳酸濃度の４mmol/lおよび６mmol/lへの上昇に対応する心拍数と作業負荷（Ｗ４，Ｗ６）は，直線補間によって計算された．さらに，"全力；オールアウト"発揮の測定を，１０秒，６０秒，２ｋｍ，６ｋｍ，１時間と，いろいろな時間設定で実施した．これらすべての測定は，コンセプトⅡのＣ型エルゴメータを用いて１週間以内に実施した．各テストの結果から平均パワーと時間の関係をプロットし，漕手の個別の身体機能の特性を示すいわゆるパワー-エンデュランス曲線を描いた．この曲線に，Ｗ４とＷ６が描かれ，これが平均ワークタイム２２分と４４分を反映したものである．レースペースでの２ｋｍトライアルを100%と考えることができる（図１）．ローイングのためのトレーニング強度は，（レースペースを100%として）A：１１０～１８０％，Ｂ：９０～１０５％，Ｃ：７５～８５％，Ｄ：６５～７０％というように定義された．レベルＡ～Ｄに対応するレイトと心拍数は，レイトが３６～４０，３０～３６，２６～３０，２２～２６，心拍数が（最大心拍数－）０，０～１０，１０～２０，２０～４０である．トレーニング中，漕手は設定された強度レベルを自分の感覚で維持するよう促された．結論として，一連の簡単なパフォーマンステストをすることで，エルゴメータや乗艇でのトレーニング強度を決める有用なデータが得られるといえる．
参考文献
1. Jensen K, Nielsen TS, Smith M, 「イタリアナショナルチームの漕艇トレーニングプログラムの解析」
FISA Coach 1990; 1; 2; 1-5
2. Hartmann U, A Mader, W Hollmann.「一流漕手における持久トレーニング中の心拍数と乳酸，およびその練習期間との関係」FISA COACH 1990 1; 1; 1-4
3. Jensen K, 「漕艇のためのテスト手順」FISA COACH 1994; 5; 4; 1-6
図の説明
図１："オールアウト"テストにおけるパワーとワークタイムの関係．１０秒，６０秒，２ｋｍ，６ｋｍ，１時間漕による．実験室の測定結果から推算されたＷ４とＷ６を含む．
図２：最大以下および最大負荷でのレイトと血中乳酸濃度．ラボテストによる．
図３：パワー-エンデュランス曲線から決めたワークレベル